1月6日，沃尔沃集团发布声明称，已完成对中国东风商用车有限公司45%股权的收购，交易金额为55.1亿元人民币。

 

　　收购完成后，沃尔沃集团与东风商用车将组建联营公司，该公司专注于中、重型卡车，中、大型客车以及特种车辆零部件、整车研发及技术咨询服务。

 

　　据了解，新合资公司有望于本月正式挂牌成立，其中东风所持股权占55%，沃尔沃占45%。按照此前双方联盟协议内容，管理层架构方面，新公司董事会由七名董事组成，其中四名由东风委任，其他三名由沃尔沃委任，董事长由东风委派。

 

　　沃尔沃集团总裁欧罗夫·佩森此前表示，中国卡车市场规模全球居首，相当于欧洲和北美市场的总和，沃尔沃将中国视为战略规划的重中之重。借助东风在国内中重型卡车领域的领先优势，可以加快在中国市场的发展步伐。

 

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2014年前11个月，中国重卡累计销售68.8万辆，中型卡车则为22.9万辆，东风商用车在这两个细分市场中都排名第一。

 

　　与沃尔沃合作，也是东风发展海外业务的关键一环，而商用车业务则是其中的核心组成部分。东风商用车内部人士向《每日经济新闻》记者表示，过去，东风商用车出口多以贸易整车和零部件出口形式为主，从长远的规模化发展来看，还需要寻找更有力的支撑。

 

　　接下来，沃尔沃在全球市场的业务布局将为东风提供强大的海外渠道支持。据了解，沃尔沃目前的卡车业务已遍布南美、北美、欧洲、中东、非洲和亚太等多个地区，尤其在北美等地区的业务占据着领先地位。

 

　　东风汽车公司此前发布的“海外事业中期计划”(DH310计划)中提出，到2016年，海外出口将占自主品牌总销量的10%，达到30万辆，而目前这一数字约为7万辆。

 

　　全国乘用车市场联席会副秘书长杨再舜在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，随着中国市场排放标准升级，商用车产品质量、技术也将同步升级，国内大部分主流商用车企业要达到国IV技术并不困难，但 未来若想再向更高的标准升级还存在难度，与外资合作，引入对方先进的发动机技术成为破局关键。

 

　　因此，近年来，包括江淮、北汽福田、重汽在内的多家商用车企业都相继与戴姆勒、曼等跨国公司进行合资，以谋求产品技术升级。